Ауыр көліктерде NOx шығару жүйесін бейтараптандыру әдеттегі тәжірибеге айналды… және қазір ол автомобильдерге әсер етеді. Нені білу керек. Сілтемені басу арқылы мочевина эмуляторы туралы көбірек біле аласыз.
Автокөліктің AdBlue тұтынуын жоюға болады
Бұған дейін автомобильдерге орнатылған еуропалық дизельдер NOx эмиссиясының өте қатаң ережелеріне бағынбаған. Ең соңғы стандарт Euro 6b 80 мг/км рұқсат етеді, бұл АҚШ стандартынан екі есе көп және әлдеқайда қарапайым өлшеу процедурасымен. Селективті каталитикалық азайту (SCR) жүйесімен жабдықталған автомобильде AdBlue тұтынуы әрбір 8000 км үшін шамамен 1 литрді құрайды.
Мұндай жағдайларда пайдаланушыларды автомобиль жүйесіне арналған AdBlue эмуляторы қызықтыруы мүмкін екені түсінікті. Оларды Интернетте оңай табуға болады және оларды орнату балалардың ойыны. Бірақ бұл тәжірибе Атлант мұхиты арқылы сатылатын дизельді жеңіл автокөліктермен шектеледі деп ойламаңыз. 2017 жылдың қыркүйегінен бастап Euro 6c стандарты, сондай-ақ жаңа, әлдеқайда талап етілетін гомологизация протоколы (WLTP) (жол сынақтарымен) күшіне енеді. Сондықтан, бұған жауап беру үшін SCR жүйелері қайта калибрленеді, нәтижесінде AdBlue тұтынуы айтарлықтай артады.
Сондай-ақ ұсталу қаупі аз. Бөлшектер сүзгісінің жойылғанын енді техникалық тексеру кезінде анықтау мүмкін болса, AdBlue эмуляторының болуы көрінбейтін болып қалады. Дизельдерді тазартуды қалау жақсы нәрсе, бірақ сіз оларды пайдаланған кезде олардың өзгеріссіз қалуына көз жеткізуіңіз керек. Бізді тез арада 1 км/сағ жылдамдықпен сөйлететін мемлекет екінші дизельгейт дизельдік нарыққа шыққанға дейін күрделі экологиялық мәселелерді шешуі керек.
