«Козлика» переделали и …
::: «КОЗЛИКА» переделали :::
Чего только ни вытворяли с ГАЗ-69! Если не хватало чувства меры (денег, времени, желания), — на свет появлялись уродцы, заставлявшие думать об их создателях, как о неумных Франкенштейнах с «болгаркой» в одной и сваркой в другой руке… Но есть, к счастью, и другие примеры. …На Украине «козлов» пруд пруди: сельскохозяйственных угодий там больше, чем в России заводов, а у каждого председателя колхоза в распоряжении — по «газону». Один из таких «председательских козлов» и попал в руки Олега и его мастеров из харьковской фирмы «Джип-сервис». Ребята оглядели трудягу и решили именно из него соорудить шедевр — демо-машину, которая могла бы показать профессионализм мастеров-тюнинговщиков. Сказано — сделано. На «АвтоЭкзотике-2002» машину заметили и оценили. Еще бы! Уже внешний вид ГАЗа привлекал всеобщее внимание. Окрашенный зеленым «металликом», блестящий хромом и отсвечивающий тонированными стеклами ГАЗ-69 и так бы отличался от «собратьев», стоявших рядом. Но он был еще и длиннее — харьковчане «растянули» раму машины на 25 см. Вместо родного до слез брезентового тента поставили крышу от микроавтобуса Volkswagen Transporter — ее выдают фамильные «ушки» на задних стойках. Их сохранили намеренно, для красоты. С той же целью внутрь вмонтировали «габаритки». Кстати, размеры крыши не совсем совпадали с газовскими, и Олегу пришлось искать металлические листы заданных параметров, гнуть их «по месту» и сваривать все воедино. Результат получился не хуже заводского. Даже «газелевские» задние фонари смотрятся органично, что вызывает приятное удивление. Трансформация салона удивляет ничуть не меньше: настолько он неожиданно комфортабелен для «старичка». Сиденья — от Opel Astra (передние — складываются), руль — от какого-то «спортсмена», двери обшиты кожей, все панели прошли через дополнительную шумо-изоляцию. И о морозах подумали — поставили «жигулевскую» печку. Но ходовые качества украинского «газика» оваций не вызывают: «24-й» двигатель и «вол-говская» же коробка. Конечно, на шоссе не подкачает и даже через бездорожье перевезет — факт. Но, честно говоря, старались-то за красоту! Можно было бы вернуть машину на поля и проселочные дороги окончательно, но для этого пришлось бы снять шоссейные покрышки Firestone Firehawk (сзади) и BF Goodrich (спереди), дополнительно поработать с трансмиссией и мостами… Но зачем такого денди вывозить «на картошку»?
Правда, некоторые планы у Олега насчет «старичка» еще есть: «зарядить» машину посерьезнее, — «чтобы на шоссе больше 150-ти давала и внутри можно было спокойно сидеть». Так вот, простенько и со вкусом… Кстати, пути достижения сего прожекта ребятам уже известны — в будущем году обещают сделать и показать. Учитесь, Франкенштейны!
